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久比岐自転車道 くびきじてんしゃどう 新潟県上越市から、糸魚川市に至る、自転車・歩行者専用道。 大規模自転車道として整備され、新潟県道542号上越糸魚川自転車道線に指定されている。 ほぼ全線が北陸本線の旧区間で、1969年に複線化された際に廃止された旧線を自転車道に転用したものである。 国道8号の郷津交差点付近を起点に、谷浜駅などを経由して、ほぼ海岸と国道8号に沿って走っている。 日本海と佐渡島、能登半島を望むことができる。 全線の1割弱はトンネルで、大小6つのトンネルがある。そのうちのいくつかは、北陸線開通当時のものがそのまま使用されている。 通過市町村 新潟県 上越市 - 糸魚川市 関連項目 2002年夏合宿アフター おすすめ道路 自転車道一覧 都道府県道一覧 タグ おすすめ 上越市 新潟県 糸魚川市 自転車道 道路
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【作品名】俺の家のポンコツ乗り物 【名前】ポンコツ自転車 【属性】自動車 【大きさ】普通の二輪自転車くらい 【攻撃力】自転車並み(普通より少し弱い、籠は可動式www) 【防御力】車並み(普通より少し弱い) 【素早さ】時速20km/hくらい 【特殊能力】自律行動が可能だが、機械なのでマインドコントロールを受け付けない 【長所】特殊能力 【短所】ポンコツ 48 名前:格無しさん 投稿日:2006/11/12(日) 00 49 38 ポンコツ自転車 ×自転車男 普通の自転車+人で明らかに不利 ここら辺武器持ちや防御高いの多いから無視 ×鳥ども ここも不利 ○成人女性1.3 これぐらいなら自転車のパワーでもいけるだろ、実際自転車って意外に強い ○短足で裸足の猫 烏合の衆に過ぎない ○考察考慮考査考案キラー 鍛えていても所詮ただの人、自転車には叶わん こっから下はただの人なので余裕 適当にやった 55 名前:格無しさん 投稿日:2006/11/12(日) 01 00 02 自転車のぶん、鳥の上から見てみた。 ×傘男、吉川カズヒロ・・・自転車って前輪に傘挟み込むと恐ろしいことになる。無理だ。 ×天窓 夏輝・・・同じく。 ×<・・・これもまずい。木刀は硬いから折れずにとどめをさす事にも使えそう。 ×ザ・ガマン・・・我慢して正面で受け止められるかと。 よって変わらん。鳥直下で妥当だろう。
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つばきだいにじてんしゃちゅうしゃじょう【椿第2自転車駐車場】 概要 名古屋駅前に整備された自転車駐車場。2008年5月1日より定期利用専用となった。利用可能時間は6時から22時までで、それ以外の時間は施錠される。
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人力なだけあって非常に遅く、改造もできないが最も安価な個人車両。 また、バニーポップ(要するにジャンプ)できるものもあり、遊び要素が強い。 自動車やバイクと同様に購入した自転車にも保険が付いてくる。ロスサントスカスタムには入れないため売却することができず、大破させても保険適用でガレージに戻ってくる。手放すには野良自転車を探し、購入した自転車と入れ替えで保存してからその野良自転車を大破させる方法しかない。 BMX(BMX) Cruiser(クルーザー) Endurex Race Bike(エンデュレクス) Fixter(フィックスター) Inductor(インダクター) Junk Energy Inductor(ジャンクエナジーインダクター) Scorcher(スコーチャー) Tri Cycles Race Bike(トライサイクル) Whippet Race Bike(ウィペット) 上へ
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ROTOR UK 評価 1 ●○○○○○○○○○ 使用感など ちょっと変わったパーツを作っているメーカー。 本国はスペイン? 購入した商品のことについて質問したが無視された。(質問した先はUK) 物を作って売ったらそれで終わりという考え方? ローターの商品は特殊な(変わっている)ものが多いので、なおさらアフターはしっかりするべきだと思う。
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ディスクブレーキ対応フロントホイールの組み方 32Hハブ、32Hリム、32本のスポークを使った3交差(6本組み)フロントディスクブレーキ用ホイールの組み方です。 文章だけ読んでもわけが分からないと思うので、もし参考にするのなら画像を見てください。 組み方については、ネットで適当に調べた後、間違えながら好き勝手に組んだ手順なのでおかしいところもあると思います。 調べた中には載っていなかった手順や作業も含んでいます。 間違っているところもあるかもしれません。 用意するもの パーツ フロントハブ● リム● スポーク● スポークニップル● 工具類 ニップルレンチ● グリス● 以下、必要に応じて 振れ取り台● スポークテンションメーター● センターゲージ● ドライバー 潤滑剤(グリス以外、通常使わない)● スポークプレップ か ねじゆるみ止め(Loctite 221 222など)(グリスとは逆に、滑り止め) ノギス● スポークねじきり器 スポークカッター スポークは右ねじ(普通のねじと同じ)で、〆る(時計回りに回す、実際に回すのはニップルのほうだが)と、スポークヘッドとニップルの距離が短くなり、テンションが上がる。 分からない人は大きめの普通のねじを用意しておき、見ながらやると分かりやすい。 スポーク長について 日本語の計算サイト DTswissサイト(右のContinueから) ディスクブレーキ用フロントホイールの組み方 ディスクブレーキ用のフロントホイールの組み方は、逆イタリアンと呼ばれていたりする。 シマノがディスクブレーキで使用する際に推奨している組方なので、フロントディスク組みとでもいうべきか。 左右ともハブフランジの内から外に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる方向を向く。 左右ともハブフランジの外から内に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる逆方向を向く。 組みあがると左右対称から1ホール分ずらした形になる。 ハブにスポークを通す どちら側でもいいのでハブを縦にして、スポークをスポーク穴に上から下に通す。 穴はひとつ飛ばしにしてスポークを通す。 上から下に通した、同じ方向を向いたスポークは、上のフランジに通したほうが右側、下のフランジに通したものが左側になるようにする。 上下とも片側方向スポークを通し終えたら、ハブを逆向きにして、残りの穴にスポークを上から下に通す。 片側だけ上から下に通したところ ↓ 隣り合う穴のスポークは全て逆方向に通す ↓ 全てスポークを通し終えたところ 拡大画像は上下のフランジで隣り合うスポークの位置関係が分かるようにしてある。 ↓ 置くとこんな感じ スポークと、バルブ穴の位置関係を決める ホイールを組んだ後、チューブのバルブ穴がある上(バルブ穴とハブの間)は、バルブ穴の近くにスポークの交差が無いほうがいい(空気を入れやすい)。 リムは、ステッカーが正しく見える側が右だが、どっちからでも見れる場合、多分どっちでもいい。 ハブ右フランジの内から外に通しているスポークの中の1本を、リム右側を手前にして、バルブ穴を下にしたときに、バルブ穴の右側にあるスポーク穴に通して、ニップルで仮止め(数回回す)する。 スポークのねじ部分には少量のグリス(もしくはスポークプレップ)をつけておく(これ以降全て同じ)。 1本目 リムにスポークを通していく 1本目に通したスポークと同じ側のフランジの同じ方向を向いたスポークを、穴4つごとに1本ずつ(間に穴3つ)通していく。 通せたらハブの右が上を向いた状態で、ハブを反時計回りにひねる。 1本目と同じ側のフランジの、先ほどとは逆に通してあるスポークを、すでに通してあるスポーク3本と交差(1,2本目より内側、3本目より外側に来るように)させて、3本目のスポークの2つとなりの穴に通す。 同じように、残りの7本を通す。 ひっくり返してハブの左側が上を向くようにする。 右側の内側と左側の内側、右側の外側と、左側の外側が同じ方向を向くようにスポークを組んでいく。 ハブ左右のスポーク穴(16x2=32)は穴間半分(1/32)ずれているので、リムのスポーク穴は、1つ分(1/32)ずれる。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ スポークテンションを上げて任意のテンションでホイールのバランスをとる。 スポークのねじ山が見えなくなる程度まで(もしくはテンションのかかっていない最初のうち)はニップルをマイナスドライバーで回すと楽。 ハブセンターと、左右フランジの間隔が、等しい場合は、全てのスポークテンションが大体同じぐらいになるが、ディスクブレーキ用フロントハブは基本的に、左(ディスクローター)側のほうが狭くなるため、左側のスポークテンションのほうが高くなる。 ただし条件次第で、スポークテンションが同じぐらいになるものもある。 テンションが上がってきたら、スポークを2本ずつ手でつかんでぐいぐいと思いっきり握る。 同じく、スポーク同士が触れ合っている点(一番リム側に近い交差点)に潤滑剤をほんの少しずつ全てにかける。 潤滑剤は、通常やらないことで、完成後にデメリットがあると思うが、私にはそんなことは関係ないのでやる。 デメリット 触れ合っているスポーク同士の摩擦抵抗の低下、またその点を溶接/結線する際の手間、汚れなどの原因 スポークテンションは、2.0mmステンレスプレーンスポークの場合基本的に400N(40kgf)~2000N(200kgf)の間で調整するが、今回は適当に組んだところ、800N~1400Nで大体安定した。 スポーク長の日本語計算サイト内の完組みホイール張力例の表からすると、多くは500N~1600Nの範囲に収まる。 スポーク本数が少ないほどハイテンションになる。 スポークテンションの上限はリムの強度にも依存する。 ニップルのねじ穴? ↓ スポークのねじ山が見えてるうちはドライバーで回すと楽。 ニップルレンチを持っていない(存在を知らなかった)ころ、こうやって回したり、モンキーレンチで回したりしていた。 ↓ ニップルレンチで調整していく。 使用しているスポークニップルがDTswiss製のため、ニップルレンチもそれ用。 ↓ 出来上がり。 終わり かっちかちのホイールができました。 ホイールの振れ取りの目安は、縦横1mm以下だかその程度らしいが、多分縦横とも1mm以上振れがあるまま終わった。 そもそも面倒なので、振れ幅何mmとかいちいち調べない。 左右のテンション差が異常な気がする。今なら900N~1300Nで組めそうな気がする。けど面倒なのでもうこれでいい。 この後リムテープをはめて完成だが、リムテープをうまくはめるのは難しい気がする。
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自転車道(道路交通法) じてんしゃどう(どうろこうつうほう) 道路交通法上の自転車道とは、「自転車の通行の用に供するため縁石線又はさくその他これに類する工作物によつて区画された車道の部分(道路交通法第2条第1項第3号の3)」 独立した道路ではなく、車道や歩道と同じく道路の一部分である。 自転車道がある道路では、普通自転車は自転車道を通行しなければならない(道路交通法第63条の3)。 普通自転車以外の自転車や、自転車以外の軽車両は自転車道を通行できない(道路交通法第17条第3項)。 平成18年4月1日現在、1273km整備されている。 関連項目 建築・都市辞典 旅辞典 自転車専用道路 自転車道 タグ 「し」 建築用語 自転車用語
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薄軽筆入れ氏の22スレ目の東京→大阪(西向き)達成レポート ●スレ実況 797 : 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 :2011/11/02(水) 20 33 14.24 ID ??? 4日休みが取れたのでブーン化の日に東京→大阪行ってきますブーン 803 :797 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 :2011/11/02(水) 21 10 12.78 ID ??? 準備がこれからで昼頃出発を目標、 782のR246ルート行ってみます 816 :797 ◆6qEuxG9Wjo :2011/11/03(木) 10 54 54.34 ID ??? トリップのテスト これからスタート地点東京日本橋へ向かいます ブーン 823 :797 ◆6qEuxG9Wjo :2011/11/03(木) 13 37 03.43 ID ??? ちょっと大阪へ行ってきます ブーン 829 :797 ◆6qEuxG9Wjo :2011/11/03(木) 20 00 43.41 ID ??? 道の駅富士 静岡県富士市五貫島669-1 831 :797 ◆6qEuxG9Wjo :2011/11/03(木) 21 21 46.25 ID ??? ローソン@静岡駅 ブーン 836 :797 ◆6qEuxG9Wjo :2011/11/04(金) 01 24 06.11 ID ??? ファミリーマート@浜名湖 ブーン化の日終了 839 :797 ◆6qEuxG9Wjo :2011/11/04(金) 05 22 42.80 ID ??? ファミリーマート@名古屋 841 :797 ◆6qEuxG9Wjo :2011/11/04(金) 09 22 53.79 ID ??? ミニストップ長田 843 :797 ◆6qEuxG9Wjo :2011/11/04(金) 12 17 27.60 ID ??? 梅田新道に到着 22 36ヤッター! 851 :薄軽筆入れ ◆Giant//.hU :2011/11/04(金) 19 47 11.34 ID ??? 797です 梅田新道通過して新神戸から福山まで輪行、明日しまなみ海道走る計画なんだけど雨っぽい(´・ω・`) 帰ったらレポとログ上げます 一言、R246スゲー ●走行ログ レポートに手が着かないのでとりあえずログ。 ルートラボ http //latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=86a074a2b8c4ef2d5ee24603acf9a8bc 猛レース http //latlonglab.yahoo.co.jp/race/info.rb?id=6d539397c42a290608b6d5cda45f6eaa 御殿場~沼津のR246部分は速すぎてログが跳んでます(大嘘)。 実はロガーSDカードの接触不良でしたorz R246→r380は少しコツが要りそうなのでログを残したかったんだけど……。 ブーンの呪いか? R246の凄いところを少しだけ。 御殿場から沼津まで物流トラックに囲まれつつ60km/h巡航。 R1箱根ルートでは障害になる三島の渋滞の先でR1と合流する。 遠回りしても箱根越えるより20~30分短縮可能。 さて、泥だらけのバイクを洗おう。 ●概要 レポートです。 【走行データ】 距離 532.68km 総所用時間 22時間35分02秒 走行時間 19時間49分25秒 平均速度(グロス) 23.6km/h 平均速度(オート) 26.9km/h 最高速度 67.9km/h 走行ログ http //latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=86a074a2b8c4ef2d5ee24603acf9a8bc 【機材】 フレーム Giant FS TCR ADV コンポ 78/67/FSAミックス(50-38x13-25) ホイール RS80C50 タイヤ プロ3レース 【持ち物】 ツール缶に予備チューブx2, タイヤレバーx3, 折畳六角棒レンチ, スーパーパッチ, バルブエクステンダー, ニップル回し, 輪行袋(オーストリッチ ロード220), カッパの中に携帯電話充電器 ジャージポケット右から; ナップザック, 眼鏡 携帯電話, チェーンロック, 小銭入れ, 単四x6 空(補給食用) ベン・トーBOX; 財布, Tripmate850(GPSロガー) 【ウエア類】 半袖ジャージ(セパレイトブルー), ノースリーブアンダー, パール3Dショーツ, ReSkin, ウォーマー手足 【その他装備】 ライト(フロント) EL-520, Knog Beetle ライト(リヤ) UFO(allay), SL-LD100R サイコン等 CC-CD200(メイン), CC-AT200W(サブ), S-210(心拍) 空気入れ ミニモーフ改(ゲージ追加) 【特記事項】 シューズは東京-大阪では今回初めてスニーカータイプ(アディダスミンレット)を選択。 レースシューズ(SIDIドミネーター)は300kmを越すと拇指球より先の痺れがひどいため。 インソールのせいかもね。 眼鏡はそろそろ老眼の気配?宿泊先で使用。 ナップザックは宿泊時洗濯袋・お土産積載・荷物が増えたときの予備。 【補給】 http //www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/25970.jpg http //www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/25971.jpg ●走行レポ 出発まで かつてやんぐ・ちゃあはん氏が最速タイムを出したというR246ルートを研究。 R246は都内の交通の多さと、神奈川の大きなアップダウンが辛い。 対する箱根駅伝ルートは箱根まで戸塚以外ほぼ平坦だが箱根越えが大きな負荷、 箱根峠~沼津がカーブと三島での渋滞で下りの速さを今ひとつ活かしきれなさそう。 問題はR1/R15ルートからR246ルートへの乗換。r22(長後街道)の使い勝手を試したい。 夏のチャレンジでは24時間を僅かに切れなかったし、もうこれは行ってもいいですよね?行くしかないですよね? 今回一番の幸運は嫁の許可。呆れられながらも4日間ものフリータイムをゲット。 そういえば11/3はブーン化の日ではないか。というわけでブーン化。 日本橋~山北 午前中ウエア準備・メンテナンス・タイヤ交換・荷物の取付・留守番に忙殺される。 ホコ天を懸念したが確認を忘れたまま、日本橋ファミマで補給後出発。13 37。 永代通りとの交差点から銀座方面を望めば渋滞の様子が無い。ラッキー! 勘違いしてホコ天がすっぽりアタマから抜け落ちてしまい、張り切って進むがすぐに交通規制が! 誘導されるまま有楽町駅方面に進みつつ、気を取り直して日比谷通りを目指す。 芝5丁目でR15に合流できるし、祝日なら交通量も少ない。はず。 ふとサイコン(サブは手動モードのため限りなくグロス値)を見るとAv29km/h! まだ2kmも走っていないから当然か。信号待ちで見る間に下がるAvだが、出発直後のため走り出せば回復は早い。 天気予報より体感寒いなぁ等と考えつつ心拍82~84%で巡航、徐々に体温上昇。 R1戸塚。ここからr22を経由してR246へ。緩やかな小アップダウンを繰り返し善波トンネルへ向けて130m程登坂。 名古木でヤビツを横目に秦野まで再び登坂。松田で一旦標高を下げた後、r72へ迂回後再度R246へ復帰。 サンクスで補給。 山北~静岡駅 山北から路側帯の表示が凸部付きペイント。踏むと著しい振動が発生し不快。線より内側ぎりぎりを走る。 生土から先、R246は自転車通行禁止のためr394へ。 御殿場までじわじわと登坂するものの、500m程度まで登れば終了。 このままr394を進んでも結果的にはR246へ合流するが、既に陽が落ちており、R138経由で明るいR246へ。 R246は休日夜間でも物流トラックが多い。信号待ちでは前に出ずおとなしく10t車の列に並ぶ。 裾野BPでは注意点が一つだけあって、35.17711,138.899562から35.153175,138.895335までの 高架部分が自転車通行禁止となっている。 標識が設置されている場所はトンネル出口直後、歩道段差に加えて手前からガードレールがあるため、 標識を視認した時点で歩道に乗り上げるのは事実上不可能である。 従って直前の交差点からあらかじめ歩道を行く必要がある。この交差点自体をも見落とす可能性があるので要注意。 歩道終端の階段(スロープ付)を20m程ダイブした後は目の前の道を左へ進むと次の交差点で沼津方面への案内が登場。 右折して住宅街とR246高架との間の側道を進めばR246へ復帰する。 ポルナレフ状態で超高速通過したR246は終点を直進、共栄町交差点でR1へ右折。 「自転車及び歩行者専用」標識はあるが「自転車通行止め」標識は見当たらず。自転車通行止めは高架部分だけ? しばらくR1沼津BPを行き、今沢交差点からr163へ。踏切を2回越えた後r380への合流で3分間もの信号待ち、少しイラつく。 この辺は東海道本線を超えるためR1→r380のコツがいりそう。今回のルートも改良の余地有り。 r380から吉原駅前・埠頭を抜けてR1へ向かう。 T字路の突き当りを直進するという文章では説明も理解もしにくい道の入り口35.144047,138.683928が工事中不通のため、 一旦南側の横断歩道付近から迂回する。マックスバリューを過ぎR1へ復帰。 道の駅富士で今回唯一の自販機からラテン語みたいな名前の炭酸飲料を摂取。 順調に葵区黒金町ローソンへ到達。 過去の記録から8時間15分以内に到着すれば達成の見込みがあるが、今回は7時間30分台! R246効果か、夏(8時間42分)より1時間以上の短縮。 補給とロガーの単四を交換。SDカードエラー!?いやな予感。 静岡駅~浜名湖 それはもう淡々と。金谷すらいつの間にか過ぎていて、気付いたら天竜川の先で知らない踏切を渡ろうとしていたくらいだ。 意識が飛んでBPの入り口を見落としたらしい。1.5km程ロスして浜松BPへ復帰。 そういえばいつもの執拗な向かい風が無い。ずっと無風だ。今回二番目の幸運。 浜松BPから新居町ファミマへ。ファミマばかり利用しているような気がする。Tポイントも貯まってお得だ。 ここでウォーマーを装着。ん?どうやら右を二つ持ってきたみたいだ。左足のipマークが妙な方向。 浜名湖~名古屋 いつもの豊橋で眠さMAX。予想できたのに毎回臨時補給で数分のロス。またしてもファミマ。 眠気覚ましに「LIVE for LIFE ~狼たちの夜~」をエンドレスでシャウトしながら進んだら無意味に疲れた……。 江松ファミマに到着。 名古屋~伊賀 長い橋を何回か渡る。三重県に入りR1R25重複区間が待ち遠しい。 亀山BPは何度か通ったが、あまり速い気がしないので面倒になって平坦な亀山市街を通過。 夏のログと比較したら1分しか遅くなかった(16分vs17分)。 道の駅関へ。水は十分にあり、結局トイレとブレーキブロックの異物除去をしてすぐ出発。 R25加太の先、未舗装区間は散水車が通った直後らしい。タイヤとフレームが泥だらけだよ……。 朝もやの伊賀市街を過ぎミニストップに到着。最後の補給。 伊賀~梅田新道 イートインでドーピング後、即効元気をポケットに入れ、ロガーの電池を交換して出発。 木津まで約30km、大阪までなら多く見積もっても70kmだから残り4時間もあればAv20km/hでも楽勝。 簡単な暗算が可能なくらいには目覚めているようだ。 両ハムストリングのひざ側の先端あたりに痛みを感じるがその他はおおむね異常なし。 夏の暑さで苦しんだR163のアップダウンも陽気のいいときにはあっけないもんだ。 清滝峠は下のトンネルを通過後再び峠方面へ向かい清滝生駒道路から退避(下り坂が自転車通行止め)。 青看の「大阪」に導かれるまま進んだら清滝生駒道路へ戻っちゃったよ……。 複雑なルート選択が不能なくらいには寝ぼけているようだ。 勝率3/6、未だに正しいルートが分からない。 もう坂は無いが信号と交通が増える。一寸刻みでゴール。しばし惚けた後、慌ててポラールと猫目の計測停止。 暫定22時間36分06秒。詳細はロガーで22時間35分02秒。 http //www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/25977.jpg ゴール後 さて。 今回の主目的、東京大阪キャノンボールにおけるR246の有効性実走検証は無事に果たした。 実は他にも二次元的な目的……ゲホンゲホン、二次的な目的があって、 それはいつものハルヒ聖地巡礼だとか十三のカリトロだとか梅田のはなだこだとかでんでんタウンのオタロードだとかでは無い。 関東人にとってなかなか走る機会の無い、しまなみ海道を安上がりに走るためなのだ。 というわけで福山に宿を予約してあり、輪行するため新神戸までもうひとっ走り、三宮に到着。 やっとまともな食事ができる。CoCo壱で牛すじ十辛300gを補給。 続きはまた別のお話。
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おいせがわじてんしゃちゅうしゃじょう【笈瀬川自転車駐車場】 概要 名古屋駅前に整備された自転車駐車場。2008年5月1日より定期利用専用となった。
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自転車旅行で必要な物 自転車で長距離を旅する、となればパンクやメカトラブルなどが発生する確率は当然ある。 出かける前の整備や使用する機材、走り方や自転車の扱いなどで発生する確立はある程度下げれる。(ちなみにこれを書いた奴は札幌~東京までパンク一回、メカトラは無しで走った) しかし、出先でそれらに対応できる技術や道具はあるのに越したことはない。 まず、自転車で旅をするときこれがないと結構まずいもの インフレーター(携帯の空気入れフロア型が使いやすくパナレーサーのが安くてオヌヌメ) パンク修理セット(ゴム糊、パッチ、紙やすり、タイヤレバー。100均ので無問題) アーレンキーセット(5mm、4mm、3mmだけは最低もっていたい) プラスドライバー(マイナス意外と使わない) チェーンカッター(チェーンを繋いだりする道具です。コネクトピンも持っておくと吉) ニップル回し(ホイールの歪み(振れ)を直すのに使います) スパナ(グレードが上のパーツだと使う箇所はない) あたりは欲しい所です。 ただ、スパナやプラスドライバーなんかは自分のバイクに合うもの(プラスドライバーを主に使用するのはブレーキやディレーラーの調節ネジを、スパナだとワイヤーを止める箇所に使われてる)だけ持っていくようにしましょう。 また、スペアのチューブがあるとパンクしたときはスペアに交換、宿についたらパンクしたチューブを修理してスペアとして利用する。といったこともできます。 また、これらの工具の持ち運びにはサドルバッグというサドルの下に付けれるバッグや、ステムバッグやフロントバッグを用いるといいと思います。 スポーツバイクを取り扱ってるお店に行くと置いてあるので見てみるだけでも面白いです。 ちなみに、こういったスポーツバイクを取り扱ってるお店の探し方として、スポーツバイクのメーカーサイトから取扱店で探っていくと近くにあるかどうか分かります。 ただ、お店によって取り扱いメーカーが違いますのでこのメーカーサイトからは出なかったけど別のメーカーサイトから出てくることもあるので根気よく探してみてください。